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最新一波交通规划出炉！三明人出行越来越方便了！

转载 于 2020/01/03 17:05:42 发布 来源：网络 作者：三明明网 1817 阅读 0 评论 0 点赞








随着三明南北部片区的发展迅速

商圈、教育、医疗、社区等配套逐步跟上脚步

人们在交通出行上也有了更多的考虑。

01

三明东部快速通道

近日，有网友在e三明上咨询：

根据三明市区的地形，我建议修建梅列三明碧桂园至三元区林校方向的过境路，连接三元与梅列，因为三元、梅列的居民基本上都在河的这个方向。

该诉求目前已得到官方回复

您好，首先感谢您对城市规划工作的关注与理解。根据《三明市城市总体规划（2013-2030年）》，有规划从碧桂园至富兴堡的东部快速通道，再次感谢您对城市规划工作的关注与理解。（三明市自然资源局）


在2030年前规划建设东部快速通道！

对于连接南北有着重要作用

三明人的出行将更加便利

期待早日建成通车！

上图为《三明市城市总体规划（2013-2030年）三明城区道路网优化规划》


02

东安路（延伸段）


网友诉求

请问沪明小学建起后，在原纺织厂大门( 新市北路），是否有开一条路到达学校，方便玫瑰园，明岩花园，时代颐园，宏宇花园的孩子？ 


三明市自然资源局回复

根据《三纺厂及周边地块控制性详细规划》，有规划东安路（延伸段）经沪明小学主入口，连接新市北路。(2020-01-02 18:10:20)


03

兴泉铁路、浦梅铁路


三明人关心的这两条铁路

最新进展来了

预计明年建成通车

宁化、清流、明溪、大田

将结束没有客运铁路的历史

👇👇👇


兴泉铁路


01
南板村隧道顺利贯通
2020年1月1日，兴泉铁路南板村隧道顺利贯通。

南坂村隧道位于永安市益口村小西坑村，全长863m，为Y形隧道，其中单线（鹰厦铁路联络线与兴泉铁路段）隧道长632m，鹰厦铁路联络线与兴泉铁路并行段采用大跨结构合修，长231m。全隧围岩为V级围岩，施工单位克服了进出口存在较大滑层，围岩自稳能力差等困难，保证了各项工序衔接连贯，按期实现施工要求。



02
上月25日上午10时许，在兴泉铁路泉州段黄塘站施工现场，随着一片重100多吨、长24米的预应力混凝土T梁，成功架设在桥墩上，兴泉铁路泉州段正式进入架梁铺轨阶段。预计明年第四季度可全线铺通。


中铁二十四局兴泉铁路宁泉段九标项目经理范德全介绍，兴泉铁路泉州段线下部分（桥墩）已于12月全线完成，即日起进入线上架梁铺轨新阶段，施工单位将以每日2孔T型梁的进度架设，预计春节前可完成25孔T型梁架设。据悉，兴泉铁路泉州境内架梁共计920孔，其中24米T型梁106孔，32米T型梁814孔。





兴泉铁路


从京九铁路江西兴国站引出，经宁都，宁化，清流、明溪、三明、永安、大田，再经泉州市德化、永春、安溪、南安等区市县，终至福建省泉州市，全长约461公里。总投资约350亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级，单线（安溪东至玉湖双线）电气化铁路。设计行车速度160km/h，预计2021年9月建成通车。到时候，宁化、清流、明溪、大田将结束没有客运铁路的历史。





浦梅铁路




01
宁化段进入无砟轨道铺设


上月28日，宁化水茜镇境内的浦梅铁路莲花山隧道建设现场一片繁忙，中铁十七局3标段的施工人员正在无砟轨道道床上施工作业。莲花山隧道无砟轨道工程单线全长10.497公里，本次施工段为DK271+472-498单线，长度为26米。施工人员进行轨枕安装与精调后，经验收合格，再进行道床混凝土浇筑、捣固及抹面等工序。

莲花山隧道连接建宁县均口镇与宁化县水茜镇，属浦梅铁路中长度最长、施工条件最为复杂的控制性工程。


02
浦梅铁路最后一座隧道贯通


上月13日，浦梅铁路最后一座隧道——建宁至冠豸山段峰果岭隧道胜利贯通，为全线的架梁铺轨、开通运营打下坚实基础。峰果岭隧道全长7007.2米，隧道位于清流县境内，是全线极高风险、重难点控制性工程。



隧道进口段与兴泉铁路共建，出口紧临九龙溪大桥，具有施工风险高、施工难度大、工期要求紧等特点，同时作为极高风险隧道还面临围岩差、高地热、涌水大、进场交通不便等施工难题。






浦梅铁路



浦梅铁路建宁至冠豸山段铁路项目自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁、宁化、清流、连城等县，终至赣龙铁路冠豸山站。新建正线全长162.01公里（不含兴泉铁路共线段），桥隧比53.57%，总投资110.96亿元。三明市境内长135公里，新建有建宁南站、水茜站、宁化站、清流站、灵地站等中间站，预计2021年7月建成通车。



三明的发展和建设正将规划一步步变为现实

一个宜居的，更好的三明正展现在眼前！

未来可期！



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